ຕຶກເຫຼັກກ້າຂະ ໜາດ 1915 ແມັດຂອງ ກຳ ແພງນະຄອນkÇkkaleກໍ່ສ້າງ ສຳ ເລັດແລ້ວ

ບັນດາເສົາຫໍເຫຼັກຂອງຂົວກາກະລັກໄດ້ຖືກສ້າງ ສຳ ເລັດ
ບັນດາເສົາຫໍເຫຼັກຂອງຂົວກາກະລັກໄດ້ຖືກສ້າງ ສຳ ເລັດ

ຫໍສຸດທ້າຍຂອງຫໍສີແດງແລະສີຂາວຂອງຂົວຂ້າມນ້ ຳ ຄານ 1915anakkale ປີ 32, ເຊິ່ງ ກຳ ລັງກໍ່ສ້າງ, ປະກອບມີ XNUMX ທ່ອນ, ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍພິທີເຂົ້າຮ່ວມໂດຍປະທານາທິບໍດີ Recep Tayyip Erdoğanດ້ວຍການປະຊຸມທາງວິດີໂອ.


ທ່ານKaraismailoğluກ່າວໃນພິທີດັ່ງກ່າວ, ປະເທດຕຸລະກີໄດ້ປະສົບປະສົບການຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ວັນໃນປະຫວັດສາດຂອງໂຄງລ່າງພື້ນຖານດ້ານການຂົນສົ່ງ, ກ່າວວ່າ ໜຶ່ງ ໃນໂຄງການທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຂອງລາວໃນປະຫວັດສາດຂອງສາທາລະນະລັດ. ໂດຍກ່າວວ່າຕຶກ ທຳ ອິດຂອງເສົາໄຟຟ້າຂະ ໜາດ 318 ແມັດໄດ້ ສຳ ເລັດການປະກອບເຫຼັກຂັ້ນສຸດທ້າຍ, Karaismailoğluໄດ້ສືບຕໍ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

“ ພວກເຮົາ ກຳ ລັງວາງຖາດສຸດທ້າຍ 128 ຂອງຫໍສີ່ຂອງພວກເຮົາ. ຂົວຂ້າມນະຄອນຄາລາແລປີ 1915 ຂອງພວກເຮົາຕັ້ງຢູ່ຈຸດນັດພົບແລະຈຸດ ສຳ ຄັນຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ Malkara-Çanakkaleດ້ວຍຄວາມຍາວທັງ ໝົດ 101 ກິໂລແມັດ. ໃນຖານະຄອບຄົວຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ພວກເຮົາຢູ່ໃຕ້ພື້ນດິນ 72 ແມັດໃນພິທີສິ້ນສຸດການເຈາະອຸໂມງຂອງເສັ້ນທາງສາຍການບິນ Istanbul Gayrettepe-Airport Metro ໃນ ໜຶ່ງ ອາທິດຜ່ານມາ. ມື້ນີ້, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຊັນສັນຍາຜົນ ສຳ ເລັດ ໃໝ່ ກັບທ່ານໃນລະດັບຄວາມສູງ 318 ແມັດ. ໂຄງການນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບາດກ້າວທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງປະເທດຕຸລະກີ. ຂົວຂ້າມນ້ ຳ ຄານ of1915 is 2023 is is is ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຂົວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສອງດ້ານ, ມັນແມ່ນຈຸດຢືນຂອງການເຄົາລົບປະຫວັດສາດຂອງພວກເຮົາ. ປີຄ. ສ 1915 Bridge Bridge, ເຊິ່ງ ໝາຍ ເຖິງຈຸດສູນກາງຂອງສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຂອງພວກເຮົາໃນປີ 2, ຈະເປັນຜູ້ ນຳ ລະດັບໂລກໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນດ້ວຍຄວາມກວ້າງ 23 ພັນ 318 ແມັດເມື່ອການກໍ່ສ້າງ ສຳ ເລັດ. ນອກຈາກນີ້, ຂົວÇanakkale, ເຊິ່ງຈະມີຫໍຄອຍສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເປັນຕົວແທນຂອງໄຊຊະນະນາວາສັກສິດໃນວັນທີ 3 ມີນາ 18, ສູງ 18 ແມັດ, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ວັນທີ 1915 ຂອງເດືອນທີ XNUMX.”

ທ່ານKaraismailoğlu, ຜູ້ທີ່ໄດ້ກ່າວວ່າຂົວຂ້າມຖະ ໜົນ ໄກສອນພົມວິຫານປີ 1915 ມີ ໜີ້ ເສຍຊີວິດ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ເສຍສະຫຼະຊີວິດເພື່ອບ້ານເກີດເມືອງນອນແລະສູ້ຊົນພັດທະນາພາກພື້ນໃນມື້ນີ້, ທ່ານກ່າວວ່າ“ ພວກເຮົາຈະ ສຳ ເລັດໂຄງການດັ່ງກ່າວຢ່າງ ສຳ ເລັດຜົນໃນວັນທີ 18 ມີນາ 2022, ເຮັດວຽກ ໜັກ ເພື່ອຈ່າຍ ໜີ້ ສິນນີ້. ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານໃນເສັ້ນທາງຫລວງຂອງພວກເຮົາເພີ່ມຂື້ນທຸກໆມື້. ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງແບ່ງແຍກຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມຈາກ 6 ພັນ 101 ກິໂລແມັດມາເປັນ 27 ພັນກິໂລແມັດ, ໄດ້ຍົກຍ້າຍພາລະນີ້ເພີ່ມຂື້ນເລື້ອຍໆແລະຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ໃນຂະນະທີ່ປະເທດຂອງພວກເຮົາແມ່ນປະເທດແລວທາງ ໜຶ່ງ ເສັ້ນທາງທິດຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້, ປະຈຸບັນມັນໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານການຂົນສົ່ງທີ່ສາມທະວີບຕິດຕໍ່ກັນຢູ່ທິດໃຕ້ - ທິດ ເໜືອ. ຕຳ ແໜ່ງ ນີ້ຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂື້ນຕື່ມດ້ວຍໂຄງການທາງຫລວງ 1915anakkale Bridge ແລະໂຄງການທາງຫລວງ Malkara-Çanakkaleປີ XNUMX ຂອງພວກເຮົາ.” ສຳ ນວນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.

“ ປະຢັດເວລາແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເປັນ 567 ລ້ານລິງລຽນຕໍ່ປີ”

ລັດຖະມົນຕີKaraismailoğluໄດ້ກ່າວວ່າເມື່ອຂົວຂ້າມນະຄອນຄານາກາລາປີ 1915 ສ້າງ ສຳ ເລັດ, ການຂົນສົ່ງ 1,5 ຊົ່ວໂມງລະຫວ່າງ Lapseki ແລະ Gelibolu ຈະຫຼຸດລົງເປັນ 6 ນາທີ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະແລະການສູນເສຍທາງເສດຖະກິດກໍ່ຈະຖືກ ກຳ ຈັດ.

ທ່ານKaraismailoğluກ່າວວ່າ, ການສູນເສຍຊີວິດແລະຊັບສິນຍ້ອນອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນຈະຫຼຸດຜ່ອນລົງ. ການເດີນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າ, ໄວແລະສະດວກສະບາຍກວ່າຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. Canakkale, ປະເທດຕຸລະກີບໍ່ແມ່ນຜູ້ດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເພີ່ມຄຸນຄ່າໃຫ້ແກ່ທຸກເງື່ອນໄຂດ້ານເສດຖະກິດ - ສັງຄົມແລະຈະເປີດຜ້າມ່ານ ໃໝ່ ໃນການຂົນສົ່ງ. ນຳ ເອົາເຂດ Thrace ແລະ Aegean ຂອງພວກເຮົາພ້ອມກັບພາກພື້ນທະວີບເອີຣົບ, ຂົວÇanakkaleປີ 1915 ຈະເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງການຄ້າໃນພາກພື້ນຂອງພວກເຮົາແລະຈະສ້າງຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ເສດຖະກິດ.” ກ່າວ.

ໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທາງລົດໄຟ Malkara-Çanakkale, ເຊິ່ງລວມທັງຂົວ, ຈະເປັນເສັ້ນໂລຫິດແດງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Istanbul, Kırklareli, Tekirdağແລະ Edirne ກັບພາກພື້ນ Aegean, Karaismailoğluກ່າວວ່າ:

“ ທາງ ເໜືອ ຂອງ Marmara, Kınalı-Tekirdağ, ÇanakkaleBalıkesir Motorway ແລະທິດຕາເວັນຕົກແລະທິດໃຕ້ຂອງBalıkesir-Bursa ແລະ Kocaeli Motorways ຈະເຮັດໃຫ້ແຫວນທາງຫຼວງຮອບ Marmara. ມັນຈະເປັນທາງເລືອກ ໃໝ່ ໃນການຂ້າມຜ່ານ Bosphorus ສຳ ລັບການຈະລາຈອນທາງຖະ ໜົນ ເຊິ່ງຈະຫັນໄປສູ່ເອີຣົບແລະ Thrace, ທິດຕາເວັນຕົກຂອງ Aegean ແລະ Central Anatolia, ແກນ Adana-Konya ແລະເຂດຕາເວັນຕົກຂອງທະເລເມດິເຕີເລນຽນ. ດ້ວຍເສັ້ນທາງຫລວງຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະຍາວເຖິງ 101 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງລັດໃນປະຈຸບັນຈະສັ້ນລົງປະມານ 40 ກິໂລແມັດ. ເວລາແລະປະຢັດນໍ້າມັນຈະເປັນ 567 ລ້ານລິດຕໍ່ປີ. ພວກເຮົາສືບຕໍ່ການສຶກສາຂອງພວກເຮົາໂດຍປະຕິບັດທຸກມາດຕະການຂອງພວກເຮົາຕໍ່ກັບການລະບາດຂອງພະຍາດ Kovid-19, ເຊິ່ງໄດ້ປະຕິບັດທົ່ວໂລກ, ໂດຍການ ດຳ ເນີນການໄກສັງຄົມ, ສຸຂະອະນາໄມແລະການກວດສຸຂະພາບເປັນປະ ຈຳ. ເຊັ່ນດຽວກັບຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຫລາຍພັນແຫ່ງຂອງພວກເຮົາໃນທົ່ວປະເທດ, ພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມຫຼັກການຂອງ 'ສຸຂະພາບກ່ອນ, ມະນຸດ ທຳ ອິດ' ໃນວຽກທີ່ນີ້. ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປະຕິບັດເຖິງວ່າຈະມີຂະບວນການແຜ່ລະບາດ, ວຽກງານກໍ່ຍັງ ດຳ ເນີນຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂອງພວກເຮົາໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງ. ພວກເຮົາເຮັດວຽກ ໜັກ ເພື່ອປັບປຸງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຂອງປະເທດຕຸລະກີ. ພວກເຮົາກະກຽມປະເທດຂອງພວກເຮົາໃນອະນາຄົດດ້ວຍພະລັງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຈາກປະເທດຊາດຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບຮູ້ສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ເຮັດໃຫ້ຄວາມພາກພູມໃຈຕໍ່ປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ແລະໂຄງການທີ່ເປັນແບບຢ່າງໃຫ້ແກ່ໂລກ. ດ້ວຍຄວາມຮັບຜິດຊອບດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າພວກເຮົາຈະ ສຳ ເລັດວຽກງານທີ່ດີຫຼາຍຢ່າງທີ່ມີຢູ່ໃນມືກັບລັດແລະປະເທດຊາດຂອງພວກເຮົາ.”



ເປັນຄົນທໍາອິດທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາເຫັນ

ຄໍາເຫັນ