ສິນຄ້າຂອງຕວກກີເລີ່ມບິນຈາກİzmir

ສິນຄ້າ turkish ເລີ່ມບິນຂອງມັນຈາກ izmir
ສິນຄ້າ turkish ເລີ່ມບິນຂອງມັນຈາກ izmir

ຍີ່ຫໍ້ສິນຄ້າຂອງຕວກກີ (THY), ເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າຂອງບໍລິສັດການບິນຕວກກີ, ເຊິ່ງໄດ້ບັນລຸລະດັບເຕີບໂຕສູງທີ່ສຸດໃນບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດສູງສຸດ 25 ແຫ່ງ, ກຳ ລັງວາງແຜນເລັ່ງລັດİzmirທຸກໆມື້ໃນວັນທີ 28 ພຶດສະພາ.


ຮອງຜູ້ຈັດການສິນຄ້າຂອງເທີກີ Turhan Özen, ຮອງປະທານບໍລິສັດຂາຍສິນຄ້າ Ahmet Kaya, Ankara, Istanbul, Izmir, Antalya, ບັນດາແຂວງ Adana ຜູ້ຈັດການສິນຄ້າໄດ້ຕອບ ຄຳ ຖາມກ່ຽວກັບສິນຄ້າຂອງສາຍການບິນຂອງຜູ້ສົ່ງອອກ ໝາກ ໄມ້ສົດແລະຜັກ, ຂະບວນການລະບາດ. ການປະເມີນຜົນ.

ປະທານສະມາຄົມຜູ້ສົ່ງອອກ ໝາກ ໄມ້ແລະຜັກສົດຂອງ Aegean ຜູ້ທີ່ປານກາງກອງປະຊຸມເຮືອບິນ Hayrettin, ເພີ່ມ ຈຳ ນວນຖ້ຽວບິນເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການທັງ ໝົດ ຂອງຜູ້ສົ່ງອອກສິນຄ້າຂອງຕວກກີໃນໄລຍະ coronavirus ກ່າວວ່າມັນສືບຕໍ່ເປັນຄູ່ຮ່ວມມືແກ້ໄຂຂອງເທີກີ ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດແລະສົ່ງອອກ.

“ ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ ຈຳ ກັດໃນການເດີນທາງຍ້ອນໂຣກ coronavirus ໄດ້ຫລຸດຜ່ອນການຈະລາຈອນຂອງເຮືອບິນໂດຍສານ, ມັນໄດ້ ນຳ ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ມາສູ່ຂ້າງເຮືອບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກເຮືອບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລ້ວ, ບັນດາສິນຄ້າແມ່ນບັນດາເຮືອບິນ ລຳ ດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນເຮືອໂດຍສານຂອງ THY. ດ້ວຍລົດບັນທຸກຂອງຕວກກີ, ເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບ 2019 ຂອງໂລກ, ພວກເຮົາຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງພວກເຮົາພ້ອມກັບຊີວິດໃນຊັ້ນຕໍ່າຕ່ ຳ ໄປຫລາຍປະເທດ. ລາຄາຫົວ ໜ່ວຍ ແລະຄ່າ ທຳ ນຽມຈະກາຍເປັນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກວ່າເມື່ອ ຈຳ ນວນຖ້ຽວບິນເປີດ. ໃນປີ 6, ໝາກ ໄມ້ແລະຜັກສົດ ຈຳ ນວນ 213 ລ້ານ 19 ພັນໂດລາໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງໂດຍທາງອາກາດໃນການແລກປ່ຽນສິນຄ້າ 761 ພັນ 2018 ໂຕນ. ການສົ່ງອອກ ໝາກ ໄມ້ແລະຜັກສົດທີ່ຜະລິດໂດຍທາງອາກາດປີກາຍນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 9 ສ່ວນຮ້ອຍທຽບໃສ່ມູນຄ່າປີ XNUMX. ”

ຮ່ອງກົງຕິດອັນດັບທີ 4 ດ້ວຍມູນຄ່າ 309 ລ້ານ XNUMX ພັນໂດລາ

ໂດຍໄດ້ກ່າວວ່າການສົ່ງອອກ ໝາກ ໄມ້ແລະຜັກສູງສຸດທີ່ສຸດແມ່ນສົ່ງໄປປະເທດຮົງກົງດ້ວຍມູນຄ່າ 4 ລ້ານ 309 ພັນໂດລາ, ທ່ານກ່າວວ່າປະເທດນອກແວຕິດຕາມຮົງກົງດ້ວຍມູນຄ່າ 2 ລ້ານ 525 ພັນໂດລາແລະສິງກະໂປ 1 ລ້ານ 656 ພັນໂດລາ.

“ ການສົ່ງອອກໄປຈີນມີເຖິງ 1 ລ້ານ 337 ພັນໂດລາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະເທດຝຣັ່ງແມ່ນຢູ່ໃນອັນດັບທີ 1 ດ້ວຍການສົ່ງອອກສິນຄ້າທາງອາກາດຂອງພວກເຮົາ 10 ລ້ານໂດລາ. ດ້ວຍການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການບິນຂອງສາຍການບິນຕວກກີ, Cargo ຂອງຕວກກີເພີ່ມອິດທິພົນໃນຕະຫຼາດສາກົນ, ສະນັ້ນເຄືອຂ່າຍຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາກໍ່ ກຳ ລັງຂະຫຍາຍອອກໄປເຊັ່ນກັນ. ການສົ່ງອອກ ໝາກ ໄມ້ Cherry, ເຊິ່ງໄດ້ເປັນອັນດັບ ທຳ ອິດໃນການສົ່ງອອກ ໝາກ ໄມ້ແລະຜັກສົດທາງອາກາດໃນປີກາຍດ້ວຍມູນຄ່າ 2018 ລ້ານໂດລາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 23 ເປີເຊັນກ່ຽວກັບປະລິມານແລະ 53 ສ່ວນຮ້ອຍໃນມູນຄ່າທຽບໃສ່ປີ 2. ຜະລິດຕະພັນທີ່ສົ່ງອອກຫຼາຍທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຫັດມູນຄ່າ 349 ລ້ານ 2019 ພັນໂດລາ. ໃນການສົ່ງອອກ ໝາກ ເດືອຍ, ລາຍຮັບໄດ້ 7 ລ້ານ 2 ພັນໂດລາໃນປີ 569 ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນ XNUMX ສ່ວນຮ້ອຍ.”

ໂດຍກ່າວວ່າການສົ່ງອອກ ໝາກ ເລັ່ນໄປໄຕ້ຫວັນແລະເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ເປີດຂື້ນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຫຼັງຈາກຈີນ, ທ່ານກ່າວວ່າ“ ກ່ອນທີ່ໂລກລະບາດ, ພວກເຮົາມີສອງໂຄງການ Ur-Ge ສຳ ລັບຈີນ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ມາເລເຊຍ, ສິງກະໂປແລະເຂດຕາເວັນອອກໄກແລະອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ເກົາຫຼີ, ເຊິ່ງເຂົ້າສະມາຄົມສົ່ງອອກ ໝາກ ໄມ້ແລະຜັກ, ປະຈຸບັນ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນການບິນສອງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ.” ກ່າວ.

ຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນວັນທີ 28 ພຶດສະພາ

ຜູ້ຈັດການພາກພື້ນ Cargo ຂອງຕວກກີທ່ານ Faik Deniz ປະກາດວ່າການເລັ່ງລັດ Izmir ແມ່ນໄດ້ວາງແຜນໄວ້ທຸກໆມື້ໃນວັນທີ 28 ພຶດສະພາ.

” ຖ້າມີຮ່າງກາຍກວ້າງ, ພວກເຮົາຈະສາມາດສົ່ງໄປທີ່ Istanbul ປະມານ 30 ໂຕນ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງນີ້ຈະຊ່ວຍບັນເທົາຄວາມຕ້ອງການ. ຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ພວກເຮົາຈະໃຫ້ຄວາມ ສຳ ຄັນຕໍ່ ໝາກ ໄມ້ແລະຜັກສົດ ສຳ ລັບຄວາມສາມາດ. ຖ້າຫາກວ່າປະລິມານການຄ້າເພີ່ມຂື້ນໃນການສົ່ງອອກ ໝາກ ໄມ້ cherry ກັບຈີນ, ພວກເຮົາຈະວາງ charter ຫຼືການບິນເພີ່ມເຕີມ. ປີນີ້ບໍ່ ໜ້າ ຈະເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າພວກເຮົາຈະສາມາດ ດຳ ເນີນການ ດຳ ເນີນງານໂດຍອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນຊຸມປີຕໍ່ ໜ້າ. ການປະຕິບັດງານທັງ ໝົດ ຂອງພວກເຮົາຍັງສືບຕໍ່ຢ່າງ ໜາ ແໜ້ນ ຢູ່ສະ ໜາມ ບິນແຫ່ງດຽວ. ບັນຫາຕ່າງໆກໍ່ຈະຖືກຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ. ໃນ Izmir, ພວກເຮົາເອົາກະຕ່າແລະພາລະຂອງພວກເຮົາອອກໄປໂດຍການ ນຳ ໃຊ້ຂັ້ນຕອນການຂ້າເຊື້ອຂອງປາ. ມັນແມ່ນຢາຂ້າເຊື້ອໂລກທີ່ປ້ອງກັນເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງໂຣກຄໍລະບາດແລະຮັກສາມັນໄວ້ເປັນເວລາ 30 ວັນ. ໂດຍໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກກະຊວງສາທາລະນະສຸກ, ມັນແມ່ນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນ Izmir. ສິ່ງນີ້ຍັງປ້ອງກັນການຕິດຂັດ. ເຊື້ອໄວຣັສດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດຂ້າມຜ່ານໄປໄດ້.”

ຜະລິດຕະພັນຈະຖືກບັນຈຸໃສ່ຍົນໂດຍບໍ່ ທຳ ລາຍຕ່ອງໂສ້ເຢັນ

ທ່ານ Faik Deniz, ຜູ້ທີ່ປະກາດວ່າສາງເກັບຮັກສາເຢັນທີ່ມີເນື້ອທີ່ 731 ຕາແມັດແລະເນື້ອທີ່ 3 878 ແມັດກ້ອນໄດ້ ສຳ ເລັດໃນເດືອນກຸມພາ, ກ່າວວ່າ:

“ ດ້ວຍຂະ ໜາດ ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຂດ Izmir ຈະຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການໃນການເກັບຮັກສາເຢັນ 20-25 ປີ. ເມື່ອພວກເຮົາລວມເອົາສາງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຕໍ່ອາຍຸໄດ້, ພວກເຮົາມີບ່ອນເກັບມ້ຽນເຢັນເກືອບ 4 ພັນແມັດກ້ອນ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສົ່ງຜະລິດຕະພັນຜ່ານ X-ray, ພວກເຂົາຖືກນໍາໄປຫາສາງໂດຍກົງແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນບໍ່ແຕກ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຖ່າຍທອດຄວາມຮຽກຮ້ອງຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບອຸປະກອນພິເສດທີ່ພວກເຮົາຈະປະຕິບັດພາຍໃຕ້ເຮືອບິນ. ຜະລິດຕະພັນຈະຖືກບັນຈຸໃສ່ຍົນໂດຍບໍ່ ທຳ ລາຍຕ່ອງໂສ້ເຢັນ. ສາງແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 0 ເຖິງ 8 ອົງສາ. ພວກເຮົາມີແຜນການ ສຳ ລັບຄວາມຈົມຢູ່ໃນໄລຍະທີສອງ. ພວກເຮົາຈະເຮັດໃນລະດັບລົບ. ພວກເຮົາໄດ້ຄິດໃນສະພາບອາກາດເຢັນໃນໂຄງການ ທຳ ອິດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານເຮັດລະດັບລົບໃນອາກາດເຢັນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ມີໄອແລະທ່ານຄວນໃຊ້ມັນຢູ່ໃນຫ້ອງແຍກຕ່າງຫາກ. "

ການເລັ່ງລັດການໄປປະເທດເກົາຫລີໃຕ້ແມ່ນຢູ່ໃນວາລະກອງປະຊຸມ

ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ຂອງເທີກີທ່ານ Turhan Özenກ່າວວ່າ“ ຖ້າມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມການເດີນທາງໄປເກົາຫຼີໃຕ້, ພວກເຮົາສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການເພີ່ມເວລາເຖິງ ໜຶ່ງ ເດືອນຢ່າງ ໜ້ອຍ ໃນໄລຍະເວລາທີ່ cherry ຈະຫຍຸ້ງຫຼາຍທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເກັບກ່ຽວ ໝາກ ຜົນຂອງຜົນງານທີ່ໄດ້ເຮັດກັບສະມາຄົມຜູ້ສົ່ງອອກຂອງ Aegean ເປັນເວລາ 3-4 ປີແລ້ວ. ໂດຍສືບຕໍ່ການເພີ່ມຂື້ນນີ້, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສົ່ງອອກ ໝາກ ເລັ່ນໄປປະເທດຈີນໃນເດືອນມິຖຸນາປີກາຍນີ້, ພວກເຮົາຈະເພີ່ມການສົ່ງອອກ ໝາກ ໄມ້ສົດຂອງພວກເຮົາໃນສິນຄ້າທາງອາກາດ. ຍົນໂດຍສານຂອງພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມິຖຸນາ. ພວກເຮົາສະ ໜອງ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທຸກໆປະເທດໃນໂລກ. ຊີວິດຊັ້ນວາງຂອງຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: ໝາກ ໄມ້ສົດແລະຜັກແມ່ນຍັງຕໍ່າແລະຕົ້ນທຶນກໍ່ສູງ. ສະນັ້ນ, ພວກເຮົາປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ພິເສດໃນຂະ ແໜງ ໝາກ ໄມ້ສົດທາງດ້ານ ກຳ ລັງແລະລາຄາ.” ລາວເວົ້າ.

ແຜນການປົກກະຕິຂອງ THY ແມ່ນກຽມພ້ອມແລ້ວ

ທ່ານÖzenກ່າວວ່າໃນປີນີ້, ລາຄາສິນຄ້າທາງອາກາດໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດແລະລາຄາແຄມເປນພິເສດໄດ້ສະ ເໜີ ໃຫ້ຕົວແທນ, ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າແຜນການໄດ້ຖືກວາງໄວ້ ສຳ ລັບຖ້ຽວບິນຂອງຜູ້ໂດຍສານຕັ້ງແຕ່ເດືອນມິຖຸນາ.

"ເນື່ອງຈາກ Covid-19, ຫຼາຍປະເທດມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ເທື່ອລະກ້າວໃນການຮັບເອົາຜູ້ໂດຍສານສາກົນເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດ. ປະເທດຕຸລະກີໄດ້ເຮັດ ສຳ ເລັດສົມມຸດຕິຖານວ່າທັງການສືບຕໍ່ທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງຂອງທັງສອງປະເທດເຮັດວຽກເພື່ອປັບປຸງເຊິ່ງກັນແລະກັນໃນຈັງຫວະ. ໜ່ວຍ ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາບິນໄປທີ່ 320 ຈຸດ ໝາຍ ແລະ 290 ປາຍທາງສາກົນ. ມັນຈະຢູ່ໃນລະດັບເຫຼົ່ານີ້ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ເຊັ່ນວ່າເດືອນກັນຍາ - ຕຸລາ. ມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ 50-60 ປະເທດໃນຕອນ ທຳ ອິດ. ການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວຈະຖືກຕັດສິນໃນຂອບເຂດທີ່ກະຊວງອະນຸຍາດ. ໃນລະດູການສົ່ງອອກນີ້, ສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນຂອງສິນຄ້າຂອງພວກເຮົາຈະບໍ່ຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້ທຸກໆມື້, ທຸກໆມື້. ທັງນີ້ກໍ່ຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຖ້ຽວບິນຂອງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນປະຕິບັດຮ່ວມກັນກັບຖ້ຽວບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນປະຕິບັດພາຍໃຕ້ເຮືອບິນໂດຍສານ. ມັນທັງ ໝົດ ແມ່ນຂື້ນກັບການເດີນທາງໂດຍສານ. ເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນ 23 ລຳ ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ດ້ວຍການແນະ ນຳ ເຮືອບິນໂດຍສານ 310 ລຳ ໂດຍເລີ່ມແຕ່ເດືອນມິຖຸນາເປັນຕົ້ນໄປ, ລາຄາທີ່ ເໝາະ ສົມກວ່າຈະມາຮອດວາລະກອງປະຊຸມ.

"ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຮັດວຽກເພື່ອສະ ໜອງ ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໃນທາງທີ່ດີ"

ເນັ້ນ ໜັກ ວ່າການປັບປຸງລາຄາໃນບາງຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຄວນ ນຳ ໃຊ້ກັບສະຖານທີ່ອື່ນ, ທ່ານ Cengiz Balık, ຮອງປະທານສະມາຄົມຜູ້ສົ່ງອອກ ໝາກ ໄມ້ແລະຜັກສົດຂອງ Aegean ໄດ້ສືບຕໍ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

“ ຄວນວາງແຜນກ່ຽວກັບຄວາມຖີ່ຂອງມື້ແລະການເດີນທາງ ສຳ ລັບສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອິນໂດເນເຊຍ, ໄຕ້ຫວັນ, ກຳ ປູເຈຍ, ກົວລາ ລຳ ເປີ. ຈຸດ ສຳ ຄັນອື່ນໆແມ່ນການຈັດຫາພາຫະນະທີ່ເຢັນ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການຊັກຊ້າຂອງເຮືອບິນ, ລໍຖ້າແລະສະ ໜາມ ບິນເຢັນ. ພາຍໃຕ້ເຮືອບິນ, ພາຍໃຕ້ປີກລໍຖ້າ 2-3 ຊົ່ວໂມງໃນເວລາໂຫຼດ. ໃນເວລາທີ່ສະພາບອາກາດມີຄວາມອົບອຸ່ນ, ມັນກໍ່ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຮ້າຍແຮງ ສຳ ລັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມປົກປ້ອງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາດ້ວຍຜ້າຄຸມຄວາມຮ້ອນ. ພວກເຮົາເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໄປຮອດລູກຄ້າໃນທາງທີ່ດີ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເປີດສະຫນາມບິນ Adnan Menderes. ໃນຂົງເຂດທີ່ພວກເຮົາສົ່ງອອກ, ພວກເຮົາຕ້ອງສົ່ງສິນຄ້າຂອງພວກເຮົາໄປທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Ataturk ເກົ່າຂອງ Istanbul. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ວ່າເມື່ອພວກເຮົາຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງພວກເຮົາໄປທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Adnan Menderes, ມັນຈະໄປຕາມຮີດຄອງປະເພນີຈາກນັ້ນ. ຖ້າສາຍພາຍໃນປະເທດເລີ່ມຕົ້ນ, ສະຖານະການນີ້ຈະຖືກແກ້ໄຂ. "

ທ່ານ Mustafa As Customerm Subaşıຜູ້ຈັດການຄວາມ ສຳ ເລັດດ້ານການບໍລິການລູກຄ້າຂອງປະເທດຕຸລະກີກ່າວວ່າການ ດຳ ເນີນງານໃຕ້ດິນແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໃນຕ່ອງໂສ້, ແລະຜ້າຫົ່ມຄວາມຮ້ອນຫຼຸດຜ່ອນການຜິດປົກກະຕິໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ສົ່ງອອກໄປປະເທດຮ້ອນ.



ເປັນຄົນທໍາອິດທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາເຫັນ

ຄໍາເຫັນ