ຜູ້ຊ່ວຍຝຶກອົບຮົມ DHMI ຈະຊື້ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ

ຜູ້ຊ່ວຍຝຶກອົບຮົມ dhmi ຈະຈ້າງຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ
ຜູ້ຊ່ວຍຝຶກອົບຮົມ dhmi ຈະຈ້າງຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ

ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖາບັນແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ຂອງຜູ້ ອຳ ນວຍການສະ ໜາມ ບິນແຫ່ງລັດຜູ້ຊ່ວຍ - ການສອບເສັງເຂົ້າຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດ


ໜ່ວຍ ງານເປີດການສອບເສັງ: ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ຂອງອົງການສະ ໜາມ ບິນແຫ່ງລັດ.
ຕຳ ແໜ່ງ: DHMI (ປະເທດ)
ຕຳ ແໜ່ງ ແລະ ຈຳ ນວນ ຕຳ ແໜ່ງ:

  • ຜູ້ຊ່ວຍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ: 17 ໜ່ວຍ.
  • ຜູ້ຄວບຄຸມການຈາລະຈອນທາງອາກາດຂອງ Trainee: 20 ຊິ້ນ.

ປະເພດຄະແນນ KPSS ແລະຄະແນນພື້ນຖານ ສຳ ລັບຜູ້ສະ ໝັກ ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ຢ່າງ ໜ້ອຍ 3 ຄະແນນຈາກປະເພດຄະແນນ KPSSP70

ປະເພດຄະແນນ KPSS ແລະຄະແນນພື້ນຖານ ສຳ ລັບຜູ້ສະ ໝັກ ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຂອງ Trainee: ຢ່າງ ໜ້ອຍ 3 ຄະແນນຈາກປະເພດຄະແນນ KPSSP70

ປີທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຄະແນນ KPSS: ການສອບເສັງຄັດເລືອກພະນັກງານລັດໃນວັນທີ 22 ກໍລະກົດ 2018.

ໄດ້ຮັບການຈ້າງເຂົ້າເຮັດວຽກພາຍໃນກົມໃຫຍ່ສາມັນຂອງອົງການສະ ໜາມ ບິນແຫ່ງຊາດໃນຂອບເຂດມາດຕາ 399 / c ຂອງກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍເລກທີ 3, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ຂອງອົງການສະ ໜາມ ບິນແຫ່ງລັດໄດ້ລົງເຜີຍແຜ່ໃນ ໜັງ ສືພີມທາງການ. ການສອບເສັງຄັດເລືອກຈະໄດ້ຈັດຂື້ນພາຍໃນຂອບເຂດຂອງຂໍ້ ກຳ ນົດທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ໃນລະບຽບການກ່ຽວກັບການສອບເສັງຄັດເລືອກເອົາຜູ້ສະ ໝັກ.

ເງື່ອນໄຂທົ່ວໄປທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ສະ ໝັກ ສອບເສັງ,

ເປັນ) ເປັນພົນລະເມືອງຕຸລະກີ,

b) ບໍ່ຄວນເສີຍສິດຂອງປະຊາຊົນ,

c) ເພື່ອໃຫ້ມີອາຍຸຄົບ 18 ປີ,

d) ກ່ຽວກັບສະຖານະພາບທາງທະຫານ; ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍລິການດ້ານການທະຫານ, ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນອາຍຸສູງສຸດຂອງການເປັນທະຫານ, ຫຼືຖ້າລາວຢູ່ໃນອາຍຸສູງສຸດຂອງການທະຫານ, ລາວໄດ້ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ການທະຫານຢ່າງຫ້າວຫັນຫຼືຖືກເລື່ອນອອກໄປຫລືຍົກຍ້າຍໄປຢູ່ຫ້ອງສະຫງວນ.

e) ຍົກເວັ້ນແຕ່ອາຊະຍາ ກຳ ທີ່ບໍ່ປະ ໝາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈະຖືກຕັດສິນ ຈຳ ຄຸກເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 6 ເດືອນ, ຫຼືໂທດ ກຳ, ໂທດ ກຳ ຕ່າງໆເຊັ່ນການສໍ້ໂກງ, ຄວາມທະເຍີທະຍານ, ການລັກພາຕົວ, ການໃຫ້ສິນບົນ, ການລັກ, ການສໍ້ໂກງ, ການສໍ້ໂກງ, ການໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການສໍ້ໂກງການລົ້ມລະລາຍຫຼື ບໍ່ໃຫ້ຖືກຕັດສິນລົງໂທດຍ້ອນການກໍ່ອາຊະຍາ ກຳ ແລະກຽດສັກສີ, ຫລື ສຳ ລັບການປະພຶດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການ ນຳ ໃຊ້ແນວທາງການຄ້າແລະການຄ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະການເປີດເຜີຍຄວາມລັບຂອງລັດ, ຍົກເວັ້ນການຂູດຮີດແລະການລັກລອບຄ້າຂາຍ,

f) ຕາມ ກຳ ນົດເວລາຂອງການສະ ໝັກ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄະແນນເຈັດສິບຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນໃນປະເພດຈຸດ KPSSP11 ຕາມມາດຕາ 3 ຂອງກົດລະບຽບທົ່ວໄປກ່ຽວກັບການສອບເສັງທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ.

ຄວາມຕ້ອງການ ສຳ ລັບຜູ້ສະ ໝັກ ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ,

ເປັນ) ຈົບການສຶກສາຂອງຄະນະວິຊາຫຼືວິທະຍາໄລ 4 ປີ,

b) ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບບົດລາຍງານດ້ານສຸຂະພາບດ້ວຍປະໂຫຍກທີ່ວ່າ“ ກາຍເປັນຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ” ໂດຍສອດຄ່ອງກັບມາດຖານຂອງ ICAO ANNEX, (ເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງການ) www.dhmi.gov.t ແມ່ນ ການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່

ພະນັກງານບໍລິການຄວບຄຸມໄດ້ຖືກຂຽນໄວ້ໃນໃບອະນຸຍາດແລະລະບຽບການໃຫ້ຄະແນນ.)

c) ໃນການສື່ສານທາງອາກາດ / ສະຖານທີ່ແລະສະຖານທີ່ / ສະຖານທີ່, ບໍ່ມີການອອກສຽງ ສຳ ນຽງຫລືພາສາປາກເວົ້າ, ມົນທິນລີ້ນ, ຄວາມແປກປະຫລາດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ແລະຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍເກີນໄປເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ, (ສະຖານະການນີ້ຖືກ ກຳ ນົດໂດຍຄະນະ ກຳ ມະການສອບເສັງແລະບັນທຶກເປັນນາທີ,

ຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ກຳ ມະການຈະຖືກສົ່ງໄປໂຮງ ໝໍ ແລະ ກຳ ມະການກໍ່ຕັ້ງຂື້ນໂດຍອີງຕາມຜົນການລາຍງານສຸດທ້າຍທີ່ໂຮງ ໝໍ ຈະມອບໃຫ້. ຜູ້ສະ ໝັກ ບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າຈະຜ່ານການສອບເສັງເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈະຜ່ານການສອບເສັງຜ່ານຄອມພີວເຕີ້ຫລືການຊ່ວຍເຫຼືອຂຽນເປັນລາຍລັກອັກສອນແລະຖືກລຶບອອກແລ້ວ).

d) ເພື່ອເປັນເອກະສານທີ່ນັກຮຽນໄດ້ຮັບລະດັບຢ່າງ ໜ້ອຍ 'C' ຈາກການສອບເສັງພາສາອັງກິດຕ່າງປະເທດໃນ 05.06.2015 ປີທີ່ຜ່ານມາຕາມເວລາ ກຳ ນົດຂອງການສະ ໝັກ (ເອກະສານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາວ / ນາງມີຄວາມຮູ້ດ້ານພາສາຕ່າງປະເທດທີ່ ກຳ ນົດໃນຕາຕະລາງທຽບເທົ່າທີ່ຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍ OSYM Presidency (ເອກະສານຫຼັງຈາກ XNUMX ແມ່ນຖືກຕ້ອງ). .

e) ມີໃບອະນຸຍາດຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ຖືກຕ້ອງ. (ເບິ່ງ: Y SHY 65-01 Air
ລະບຽບການປະເມີນໃບອະນຸຍາດຂອງພະນັກງານບໍລິການຄວບຄຸມການຈາລະຈອນ”)

ຄວາມຕ້ອງການ ສຳ ລັບຜູ້ຝຶກຫັດຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ,

ເປັນ) ຈົບການສຶກສາຂອງຄະນະວິຊາຫຼືວິທະຍາໄລ 4 ປີ,

b) ບໍ່ໃຫ້ມີອາຍຸຕ່ ຳ ກວ່າ 28.12.2020 ປີຮອດ 27, ວັນທີຂອງຫຼັກສູດການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຈະເລີ່ມ (ຈະເກີດໃນວັນທີ 28.12.1994 ແລະຫລັງຈາກນັ້ນ.)

c) ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບບົດລາຍງານດ້ານສຸຂະພາບດ້ວຍປະໂຫຍກທີ່ວ່າ“ ກາຍເປັນຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ” ໂດຍສອດຄ່ອງກັບມາດຖານຂອງ ICAO ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ (ເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງການ) http://www.dhmi.gov.tr ມັນຖືກຂຽນໄວ້ໃນໃບອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແລະລະບຽບການໃຫ້ຄະແນນທີ່ຕັ້ງຢູ່ທີ່ຢູ່)

d) ໃນການສື່ສານທາງອາກາດ / ສະຖານທີ່ແລະສະຖານທີ່ / ສະຖານທີ່, ບໍ່ມີການອອກສຽງ ສຳ ນຽງຫລືພາສາປາກເວົ້າທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຂົ້າໃຈຜິດແລະສັບສົນ, ຄວາມຂີ້ຄ້ານຂອງລີ້ນ, ຄວາມສັບສົນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ແລະຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍເກີນໄປ. ແລະລະບຽບການໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນອີງຕາມຜົນໄດ້ຮັບຂອງບົດລາຍງານສຸດທ້າຍທີ່ຈະຖືກມອບໃຫ້ໂດຍໂຮງ ໝໍ referee.

e) ເພື່ອຢັ້ງຢືນວ່ານັກຮຽນໄດ້ຮັບລະດັບຢ່າງ ໜ້ອຍ 'C' ຈາກການສອບເສັງພາສາອັງກິດຕ່າງປະເທດໃນ 05.06.2015 ປີທີ່ຜ່ານມານັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ່ ກຳ ນົດຍື່ນໃບສະ ໝັກ. .

f) ບໍ່ຄວນຖືກໄລ່ອອກຈາກຫລັກສູດຫລື ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ກ່ຽວກັບລະບຽບວິໄນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະດ້ານການບໍລິຫານ.

ວິທີການຂອງການສອບເສັງ:

ການສອບເສັງຄັດເລືອກນັກຮຽນຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແລະຜູ້ຊ່ວຍຜູ້ສະ ໝັກ ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ;

- ການສອບເສັງທີ່ຂຽນຂື້ນມາ ສຳ ລັບທັກສະການທົດສອບເຊັ່ນຄວາມສາມາດທົ່ວໄປ, ເຫດຜົນ, ສະຕິປັນຍາ, ຄວາມຊົງ ຈຳ ແລະການຕັດສິນໃຈຕັດສິນໃຈໄວ, ຖ້າວ່າການສອບເສັງຄັດເລືອກເອົາຄອມພິວເຕີ້ຫລືການສອບເສັງຄັດເລືອກເອົາຄອມພິວເຕີ້ຊ່ວຍບໍ່ໄດ້ດ້ວຍເຫດຜົນໃດກໍ່ຕາມ,

- ມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນແບບທີ່ປະກອບດ້ວຍການສອບເສັງທາງປາກລວມທັງການປະເມີນຜົນການສື່ສານດ້ວຍສຽງ. (ເບິ່ງ: ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການສອບເສັງຄັດເລືອກຜູ້ສະ ໝັກ ທີ່ຈະຖືກແຕ່ງຕັ້ງໃຫ້ເປັນຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຂອງພະນັກງານຝຶກອົບຮົມແລະຜູ້ຊ່ວຍ ຕຳ ແໜ່ງ ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຂອງຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ອົງການສະ ໜາມ ບິນແຫ່ງລັດມາດຕາ: 13)

ການສະ ໝັກ:

10 (ສິບ) ຄັ້ງຂອງ ຈຳ ນວນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ປະກາດໂດຍຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ສະ ໜາມ ບິນລັດ, ຄະແນນ KPSSP3 ຈະຖືກເຊີນເຂົ້າສອບເສັງຄັດເລືອກຄອມພິວເຕີ້ຫຼືການສອບເສັງທີ່ຂຽນເປັນຕົ້ນເລີ່ມຕົ້ນຈາກບ່ອນສູງສຸດ. ຜູ້ສະຫມັກ; ພວກເຂົາຈະຖືກເຊີນເຂົ້າສອບເສັງປາກເປົ່າຕາມ ລຳ ດັບຂອງຄະແນນຂອງພວກເຂົາໃນການສອບເສັງຄັດເລືອກການຊ່ວຍເຫຼືອຄອມພິວເຕີ້ຫລືການສອບເສັງທີ່ຂຽນເປັນລາຍລັກອັກສອນ. ຜູ້ສະ ໝັກ ທີ່ຕ້ອງການສອບເສັງລະຫວ່າງ 11.05.2020-05.06.2020 http://isbasvuru.dhmi.gov.tr ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ສະ ໝັກ ຢູ່. ຜູ້ສະ ໝັກ ຕ້ອງເອົາເອກະສານທີ່ຕ້ອງການທັງ ໝົດ ເຂົ້າໃນລະບົບຄົບຖ້ວນ. ໃບສະ ໝັກ ດ້ວຍຕົນເອງແລະທາງໄປສະນີຈະບໍ່ຖືກຮັບເອົາ.

ສຳ ລັບລາຍລະອຽດຂອງການໂຄສະນາ CLICK HERE



ເປັນຄົນທໍາອິດທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາເຫັນ

ຄໍາເຫັນ