ປະຫວັດແລະແຜນທີ່ທາງລົດໄຟໄຊຍະບູລີ

ປະຫວັດທາງລົດໄຟ Cibris
ປະຫວັດທາງລົດໄຟ Cibris

ມັນແມ່ນບໍລິສັດທາງລົດໄຟທີ່ ດຳ ເນີນງານພາຍໃຕ້ຊື່ບໍລິສັດລົດໄຟລັດຖະບານໄຊປັສໃນປະເທດໄຊປັສໃນລະຫວ່າງປີ 1905-1951. ລາວເຮັດວຽກຕາມເສັ້ນທາງລະຫວ່າງບ້ານ Evrihu ຂອງ Lefke ແລະເມືອງ Famagusta. ໃນໄລຍະປີທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ມັນໄດ້ບັນທຸກສິນຄ້າທັງ ໝົດ 3.199.934 ໂຕນແລະຜູ້ໂດຍສານ 7.348.643 ຄົນ.


ການກໍ່ສ້າງຂອງມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1904, ແລະຫລັງຈາກເປີດພາກສ່ວນ Nicosia-Famagusta, ເສັ້ນທາງສາຍ ທຳ ອິດແມ່ນເຮັດໂດຍຄະນະ ກຳ ມະການສູງສຸດອັງກິດທ່ານ Sir Charles Anthony King-Harman, ແລະໄດ້ ທຳ ການບິນຄັ້ງ ທຳ ອິດຈາກ Nicosia ໄປ Nicosia ໃນວັນທີ 21 ຕຸລາ 1905. ໃນປີດຽວກັນ, ວຽກງານຂອງສາຍ Nicosia-Omorfo ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະພາກນີ້ໄດ້ ສຳ ເລັດພາຍໃນສອງປີ. ສຸດທ້າຍ, ວຽກງານຂອງສາຍ Omorfo-Evrihu ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1913, ແລະສາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ ສຳ ເລັດໃນປີ 1915 ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງພາກນີ້.

ຈຸດປະສົງຂອງການກໍ່ສ້າງແມ່ນການຂົນສົ່ງຜັກ, ໝາກ ໄມ້ທີ່ຜະລິດອ້ອມຕົວເມືອງ Omorfo (Güzelyurt) ແລະແຮ່ທອງແດງທີ່ຂຸດຄົ້ນຈາກເມືອງ Lefke ໄປຫາທ່າເຮືອ Larnaca. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ເສັ້ນ Omorfo-Larnaca ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາກ່ອນ. ແຕ່ຕໍ່ມາການຢຸດເສັ້ນທາງສາຍສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກປ່ຽນຈາກ Larnaca ໄປ Famagusta, ໃນເວລາທີ່ມີຂໍ້ສັງເກດບາງຢ່າງໃນ Larnaca ອ້າງວ່າທາງລົດໄຟຈະເຮັດໃຫ້ການຄ້າກັບ camel ອ່ອນລົງແລະຜູ້ camelers ກໍ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນຈາກມັນ.

ການເງິນທາງລົດໄຟຂອງ£ 127,468 P (ປອນ) ໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້ໂດຍການກູ້ຢືມພາຍໃຕ້ກົດ ໝາຍ ການກູ້ຢືມເງິນຂອງອານານິຄົມຂອງປີ 1899, ແລະສາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍພື້ນຖານໂດຍສັນຍາຜູ້ຮັບ ເໝົາ.

ຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງລົດໄຟ

ຄວາມຍາວທັງ ໝົດ ຂອງເສັ້ນແມ່ນ 76mil (122 ກມ), ທາງລົດໄຟແມ່ນ 2 ຟຸດ 6 ນີ້ວ (76,2 ຊມ). ມີຄົນຍ່າງຢູ່ 100 ສະຖານີຫລັກ. ເປີ້ນພູຂອງເສັ້ນແມ່ນ 1 ໃນ 60 ລະຫວ່າງ Famagusta Nicosia ແລະ 1 ໃນ XNUMX ລະຫວ່າງ Nicosia Omorfo.

ມີສະຖານີປະມານ 30 ສະຖານີຕາມສາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Nicosia ແລະ Famagusta. ຊື່ສະຖານີຖືກຂຽນເປັນພາສາຕຸລະກີ (Ottoman Turkish), ກເຣັກແລະອັງກິດ. ບາງສະຖານີດັ່ງກ່າວຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນອົງການໄປສະນີແລະໂທລະເລກ. ລົດໄຟໄດ້ໃຊ້ເວລາໄລຍະທາງລະຫວ່າງ Nicosia ແລະ Famagusta ໃນເວລາປະມານ 30 ຊົ່ວໂມງ, ດ້ວຍຄວາມໄວສະເລ່ຍ 48 mph (ປະມານ 2 km / h). ເວລາເດີນທາງຂອງເສັ້ນທາງທັງ ໝົດ ແມ່ນ 4 ຊົ່ວໂມງ.

ສະຖານີແລະໄລຍະທາງ

  • ທ່າເຮືອ Famagusta
  • MAĞUSA
  • Enkomi (Tuzla)
  • ສະໄຕລ໌ (Mutluyaka)
  • Gaidhoura (Korkuteli)
  • Prastion (Dortyol)
  • Pyrga (Pirhan)
  • Yenagra (Calendula)
  • Vitsada (Pınarlı)
  • Mousoulita (Ulukışla)
  • Angastina (Aslanköy)
  • Exometohi (Düzova)
  • Epikho (Cihangir)
  • Trakhoni (Demirhan)
  • Mia Milia (Haspolat)
  • Kaimakli - (ຄຣີມ)
  • NICOSIA
  • Yerolakko (Alayköy)
  • ເປັນ Trimithi
  • Dheni ເຖິງ
  • Avlona (Gayretköy)
  • ເປເປີເຊຍໂນ
  • Katokopia (Zümrütköy)
  • Argakhi (Akçay)
  • OMORFO (Güzelyurt)
  • Nikita (Güneşköy)
  • Kazivera (Gaziveren)
  • Pentagia (Yesilyurt)
  • Çamlıköy LEFKE
  • Agios Nikolaos
  • flau
  • EVRYCHOU - 760

ຂໍ້ມູນນີ້ເປັນຂອງສາຍໃນປີ 1912 ແລະເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງຈາກ Omorfo ຫາ EVRYCHOU ໄດ້ເປີດຕໍ່ມາ, ຂໍ້ມູນທາງໄກຂອງສະຖານີຂອງສາຍນັ້ນບໍ່ຢູ່ໃນບັນຊີນີ້.

ການປິດເສັ້ນທາງລົດໄຟແລະຄັ້ງສຸດທ້າຍ

ການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວແມ່ນລັດຖະບານອານານິຄົມອັງກິດຢຸດຕິເສັ້ນທາງລົດໄຟຍ້ອນການຂົນສົ່ງທາງບົກທີ່ປັບປຸງ, ຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟແລະເຫດຜົນທາງເສດຖະກິດຫຼຸດລົງ. ດ້ວຍການຕັດສິນໃຈນີ້ເກີດຂື້ນໃນປີ 1951, ການຜະຈົນໄພທາງລົດໄຟ 48 ປີຂອງ Cyprus ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງແລ້ວ. ຖ້ຽວບິນສຸດທ້າຍຂອງລາວໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຢູ່ສະຖານີ Famagusta ໃນວັນທີ 31 ທັນວາ 1951 ເວລາ 14:57 ດ້ວຍການເດີນທາງຈາກ Nicosia ໄປ Famagusta.

ພະນັກງານແລະລັດຖະກອນປະມານ 200 ຄົນທີ່ເຮັດວຽກໂດຍບໍລິສັດຖືກໂອນເຂົ້າສະຖາບັນເຄິ່ງທາງການ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນມື້ນີ້

ຫລັງຈາກທາງລົດໄຟຢຸດ, ລັດຖະບານອານານິຄົມອັງກິດໄດ້ຂາຍລາງລົດໄຟແລະລົດໄຟຟ້າທຸກສາຍຕາມເສັ້ນແລະຖືກຂາຍໃຫ້ບໍລິສັດທີ່ຊື່ວ່າ Meyer Newman & Co ໃນລາຄາ£ 65.626. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ບໍ່ມີພາກສ່ວນໃດທີ່ຍັງເຫຼືອຈາກເສັ້ນທາງສາຍ.

ອາຄານສະຖານີGüzelyurt, Nicosia ແລະ Famagusta ພາຍໃນຊາຍແດນພາກ ເໜືອ ຂອງ Cyprus ຍັງຢືນຢູ່ແລະເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນຂົງເຂດຕ່າງໆ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມສະຖານີ EVRYCHOU ຕັ້ງຢູ່ໃນດິນແດນທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງໄຊປຣັດແລະຍັງເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເພື່ອຈຸດປະສົງອື່ນອີກ. ໃນຖານະທີ່ເປັນສອງໃນ ຈຳ ນວນ 12 ក្បាលម៉ាស៊ីនທີ່ບໍລິສັດ ນຳ ໃຊ້; ລົດໄຟຟ້າເລກທີ 1 ຕັ້ງຢູ່ໃນສວນຂອງ ໜ່ວຍ ງານທະບຽນທີ່ດິນ Famagusta ແລະລົດໄຟຟ້າເລກທີ 2 ຕັ້ງຢູ່ສວນສາທາລະນະGüzelyurt.

ສະຖານີ EVRYCHOU

ສະຖານີ EVRYCHOU, ເຊິ່ງຍັງມີບໍ່ແຮ່ທອງແດງ, ຍັງມີຢູ່ເຖິງແມ່ນວ່າປະຈຸບັນນີ້.

ແຜນທີ່ທາງລົດໄຟໄຊຍະບູລີ

ແຜນທີ່ທາງລົດໄຟໄຊຍະບູລີ

ສະແດງສະໄລ້ນີ້ຕ້ອງການ JavaScript.



ເປັນຄົນທໍາອິດທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາເຫັນ

ຄໍາເຫັນ