ງານວາງສະແດງລົດຖີບອິດຕັນບູນເຮັດໃຫ້ຄົນຮັກລົດຖີບຮ່ວມກັນ

calista ລົດຖີບ istanbul ໄດ້ ນຳ ເອົາຜູ້ທີ່ມັກລົດຖີບມາຮ່ວມກັນ
calista ລົດຖີບ istanbul ໄດ້ ນຳ ເອົາຜູ້ທີ່ມັກລົດຖີບມາຮ່ວມກັນ

“ ກອງປະຊຸມລົດຖີບ” ຈັດໂດຍເທດສະບານເມືອງອິດຕັນບູນໄດ້ເຕົ້າໂຮມຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂະ ແໜງ ການ, ນັກວິຊາການ, ສະມາຄົມລົດຖີບ, ກຸ່ມນັກທ່ອງທ່ຽວແລະນັກສຶກສາຈາກຫຼາຍແຂວງ. ພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້“ ແຜນແມ່ບົດກ່ຽວກັບລົດຖີບອິດຕັນບູນ” ແລະ“ ຄູ່ມືອອກແບບເສັ້ນທາງລົດຖີບ”; ໃນກໍລະນີທີ່ມີບັນຫາແລະຂໍ້ສະ ເໜີ ແນະກ່ຽວກັບລະບົບຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງ, ເຄືອຂ່າຍລົດຖີບແລະໂຄງລ່າງພື້ນຖານທີ່ລວມເຂົ້າກັນໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລື, ເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ ກຳ ນົດໃນກົດລະບຽບແລະການພັດທະນາເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງລົດຖີບໃນ Istanbul ໄດ້ຖືກແບ່ງປັນໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ.

ລົດຖີບຈະເປັນເຄື່ອງມືການຂົນສົ່ງທາງເລືອກ


ໃນກອງປະຊຸມລົດຖີບທີ່ຈັດໂດຍເທດສະບານເມືອງ Istanbul, ບັນດາສິ່ງກີດຂວາງຕ່າງໆໃນການເຜີຍແຜ່ວັດທະນະ ທຳ ລົດຖີບແລະບັນຫາຂອງນັກຂີ່ລົດຖີບໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລື. ກ່າວ ຄຳ ປາໄສໃນງານເປີດຕົວຂອງກິດຈະ ກຳ ທີ່ຈັດຂຶ້ນທີ່ IMM Zeytinburnu Social Facilities, ພະແນກການຂົນສົ່ງİBBຫົວ ໜ້າ Utku Cihan ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາໄດ້ສ້າງ ໜ່ວຍ ງານທີ່ເຮັດວຽກສະເພາະລົດຖີບພາຍໃຕ້ຊື່ວ່າ "ຫົວ ໜ້າ ລົດຖີບ", ແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າວິທີການທີ່ຈະເອົາຊະນະບັນຫາການຂົນສົ່ງແມ່ນຜ່ານການຂົນສົ່ງມວນຊົນ - ລົດຖີບ - ຂົນສົ່ງມວນຊົນ. Cihan ກ່າວຕື່ມວ່າ IMM ກຳ ລັງຈັດການການຂົນສົ່ງໂດຍລວມແລະຄາດຄະເນການຕັດສິນໃຈລົງທຶນໃນທິດທາງນີ້.

ກ່າວຄໍາເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ IBB ຝ່າຍປະທານສູງຜູ້ປະສານງານ Ali Haydar Heroes, ລົດຖີບຈະເຫັນວ່າເປັນການອະດິເລກແລະກິລາກິດຈະກໍາ drew ເອົາໃຈໃສ່ກັບຕົວແທນທາງກົງກັນຂ້າມການນໍາໃຊ້ໃນ Turkey ການປົກປັກຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມແລະການຂົນສົ່ງໃນໂລກ. Kahraman ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີເສັ້ນທາງລົດຖີບ 168 ກິໂລແມັດຢູ່ Istanbul, ແຕ່ຖານການ ນຳ ໃຊ້ຂອງຖະ ໜົນ ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະມານ 3 ກິໂລແມັດ.

ເຄືອຂ່າຍລົດຖີບ Smart“ ISBIKE” ຫາ Istanbul

ISBIKE "ລະບົບການແບ່ງປັນລົດຖີບແບບສະຫຼາດ", ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງເທດສະບານເມືອງ Istanbul İSPARKກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດຖີບ acrossBB ໃນທົ່ວເມືອງ, ໄດ້ຖືກແບ່ງປັນໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ. ໃນບົດ ນຳ ສະ ເໜີ ຂອງທ່ານ, ທ່ານ Ahmet Savaşຫົວ ໜ້າ ຝ່າຍປະຕິບັດການກ່ຽວກັບລົດຖີບສະຫຼາດໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບ“ ລົດຖີບທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ” ແລະກ່າວເຖິງກິດຈະ ກຳ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະບວນການພັດທະນາປະຫວັດສາດແລະນະໂຍບາຍທຸລະກິດຂອງລະບົບແບ່ງປັນລົດຖີບທົ່ວໂລກ. ສິ່ງແວດລ້ອມ, ສຸຂະພາບ, ການຂົນສົ່ງແລະອື່ນໆຂອງລະບົບທີ່ກ່າວເຖິງໂດຍເມືອງຕ່າງໆໃນໂລກ. ໂດຍກ່າວວ່າພວກເຂົາ ກຳ ລັງຖືກປະຕິບັດເປັນໂຄງການທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນ ກຳ ໄລໃນຂອບຂອງໂຄງການທີ່ມີຈຸດປະສົງທາງດ້ານສັງຄົມດ້ວຍຈຸດປະສົງ, Savaşກ່າວວ່າ,“ İSB “KE“ ລະບົບການແບ່ງປັນລົດຖີບ”, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເປີດຕົວເປັນໂຄງການທົດລອງທີ່ມີ 2013 ບ່ອນຈອດລົດແລະລົດຖີບ 10 ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງBostancı - Kartal ໃນປີ 100, Florya - Yeşilköyຢູ່ເບື້ອງເອີຣົບໃນລະຫວ່າງປີ 2015 ແລະ 2018. ດ້ວຍການລວມເອົາເຂດແຄມທະເລ, ມັນໄດ້ສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ກັບ 19 ສະຖານີແລະລົດຖີບ 200 ຄັນ. ໃນປີ 2017, ໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈສ້າງຕັ້ງລະບົບແບ່ງປັນລົດຖີບທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຈອດ 300 ຄັນແລະລົດຖີບ 3000 ຄັນໃນເມືອງອິດຕັນບູນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ໃນຂະນະທີ່ເທດສະບານເມືອງອິດຕັນບູນໄດ້ປະເມີນລົດຖີບເປັນປະເພດການຂົນສົ່ງຍ່ອຍແລະປະສົມປະສານເຂົ້າໃນລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າ ໝາຍ ດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ມີການຕິດຕັ້ງລົດຖີບ 2018 ຄັນແລະລົດຖີບ 145 ຄັນເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນປີ 1500”.

ໂດຍເນັ້ນ ໜັກ ວ່າລົດຖີບປະມານ 2018 ລ້ານຄັນໄດ້ຖືກໃຫ້ເຊົ່າໃນລະຫວ່າງເດືອນມິຖຸນາ 2019 ຫາເດືອນທັນວາ 1,4, Savaşກ່າວວ່າ,“ ຮອດທ້າຍປີ 2020, ລະບົບມີແຜນຈະໄປເຖິງ 300 ຄັນແລະລົດຖີບ 3000 ຄັນ. ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ວາງແຜນກິດຈະ ກຳ ຕ່າງໆກັບຫົວ ໜ້າ ລົດຖີບທີ່ ດຳ ເນີນງານພາຍໃຕ້ ອຳ ນວຍການວາງແຜນການຂົນສົ່ງໃນບັນດາເຂດທີ່ມີການຕິດຕັ້ງ ໃໝ່.”

ການຂົນສົ່ງລົດຖີບຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂດ້ວຍຈິດໃຈສາມັນ

ນັກວິຊາການ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານສະຖາປະນິກ, ນັກສະຖາປະນິກແລະນັກວາງແຜນເມືອງ, ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ສະມາຄົມລົດຖີບ, ຜູ້ຈັດງານການທ່ອງທ່ຽວ, ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ບໍລິສັດແລະນັກຮຽນ; ພວກເຂົາໄດ້ແລກປ່ຽນຄວາມຮູ້, ປະສົບການແລະໂຄງການຂອງພວກເຂົາກັບຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມກ່ຽວກັບ "ບັນຫາທາງຮ່າງກາຍໃນເສັ້ນທາງລົດຖີບ", "ບັນຫາການ ນຳ ໃຊ້ໂຄງການເສັ້ນທາງລົດຖີບ", "ວັດທະນະ ທຳ ລົດຖີບ", "ເສັ້ນທາງລົດຖີບທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ", "ລະບົບການແບ່ງປັນ", "ອົງປະກອບບ່ອນຈອດລົດຖີບແລະທາງເລືອກສະຖານທີ່".

ພາຍຫຼັງການ ນຳ ສະ ເໜີ,“ ກອງປະຊຸມລົດຖີບ”, ເຊິ່ງຄວາມຄິດເຫັນແລະ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມແມ່ນໄດ້ຮັບໃນພາກສ່ວນຕອບ ຄຳ ຖາມ, ຄາດວ່າຈະສ້າງແຜນທີ່ເສັ້ນທາງ ໃໝ່ ສຳ ລັບການສ້າງໂຄງການແລະການລົງທືນ ໃໝ່.


ຄົ້ນຫາຂ່າວທາງລົດໄຟ

ເປັນຄົນທໍາອິດທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາເຫັນ

ຄໍາເຫັນ