ບໍລິສັດ CHP ຮຽກຮ້ອງການຂະຫຍາຍ ສຳ ລັບຂົວທີ່ມີການຂັດແຍ້ງ, ທາງດ່ວນແລະອຸໂມງ

ການຂະຫຍາຍການຮຽກຮ້ອງຂົວແລະອຸໂມງທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງ chpden
ການຂະຫຍາຍການຮຽກຮ້ອງຂົວແລະອຸໂມງທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງ chpden

ຮອງປະທານາທິບໍດີພັກ Republican (CHP) Kocaeli, ທ່ານ Tahsin Tarhan ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງຂົວ Yavuz Sultan Selim, ທາງລົດໄຟ Ring Ring ເໜືອ, ຂົວ Osmangazi ແລະອຸໂມງ Gebze-Orhangazi-Izmir ແລະອຸໂມງທາງລົດໄຟ Eurasia.


ບັນດາຂົວ, ອຸໂມງແລະທາງຫລວງທີ່ສ້າງຂື້ນດ້ວຍຮູບແບບການກໍ່ສ້າງ - ໂອນຍ້າຍແລະເຮັດໃຫ້ລ້ານຊ້າງນັບລ້ານໆຄົນປອດໄພຈາກຄັງເງິນຍ້ອນການຄໍ້າປະກັນການຫັນປ່ຽນ, ກາຍເປັນພາລະຂອງລັດນັບມື້ນັບຫຼາຍຂື້ນ.

ສຳ ລັບຂົວ Yavuz Sultan Selim, ໄດ້ຈ່າຍເງິນໃນປີ 2019 ຈຳ ນວນ 3 ຕື້ 50 ລ້ານລິດ, ແລະ ສຳ ລັບຂົວ Osmangazi, ໄດ້ຈ່າຍ 2016 ຕື້ 2019 ລ້ານລິດໃນລະຫວ່າງປີ 3-799.

CHP Kocaeli ຮອງທ່ານ Tahsin Tarhan, ໂຄສົກຖະແຫຼງການຈາກ Deniz ເຖິງ Deniz Ayhan ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເລັ່ງລັດການໂຍກຍ້າຍ ສຳ ລັບຂົວ Yavuz Sultan Selim, North Ring Motorway, Osmangazi Bridge ແລະ Gebze-Orhangazi-Izmir Motor ແລະອຸໂມງອຸໂມງ Eurasia.

"ຂົວຂ້າມແມ່ນໄດ້ເຮັດກັບເງິນສະຫນັບສະຫນູນເປັນການຮັບປະກັນການຜ່ານ"

ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ບໍ່ມີລະບົບໃດທີ່ສາມາດ ດຳ ເນີນງານເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງການກໍ່ສ້າງ - ດຳ ເນີນງານ - ໂອນຍ້າຍ. ພວກເຮົາມີຄວາມເຈັບປວດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລັດຄວນຈະເປັນສັນຊາດແຫ່ງຫົນທາງແລະຂົວເຫຼົ່ານີ້ແລະຊື້ທຸກຢ່າງ. ພວກເຮົາຈະຫຼຸດລາຄາແລະເລີ່ມສ້າງຜົນ ກຳ ໄລເມື່ອການສົ່ງຜ່ານສິນຄ້າເພີ່ມຂື້ນ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ພວກເຮົາຈະ ກຳ ຈັດພາລະຂອງການຈ່າຍພາຫະນະທີ່ບໍ່ໃຫ້ເກີນ ກຳ ນົດ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສາທາລະນະແມ່ນເກີດຈາກຂົວທັງ ໝົດ. ຫຼາຍຕື້ຂອງ lira ໄດ້ຖືກຈ່າຍໃຫ້ແກ່ການຄໍ້າປະກັນການຫັນປ່ຽນໃນທຸກໆຂົວແລະທາງດ່ວນເຫຼົ່ານີ້. ຂົວສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍເງິນທີ່ຈ່າຍ ສຳ ລັບການຄ້ ຳ ປະກັນຜ່ານ.

“ ຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບສິນຄ້າທີ່ຂາຍໃນຕະຫລາດ”

ລະບົບການຂົນສົ່ງແມ່ນມີບັນຫາໃຫຍ່ເພາະລາຄາຂອງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ ຳ ຂອງ. ພວກເຂົາເວົ້າວ່າພວກເຮົາໄດ້ຫຼຸດອ່າວລົງມາເປັນ XNUMX ນາທີ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີໃຜໃຊ້ຂົວ. ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດບັນທຸກແລະລະບົບການຂົນສົ່ງປະສົບກັບນະໂຍບາຍລາຄາສູງ; ມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສິ່ງນີ້ແລະທຸກໆຜະລິດຕະພັນທີ່ຂາຍໃນຕະຫຼາດກໍ່ຖືກຍົກສູງຂື້ນ. ຕາມ ທຳ ມະຊາດ, ຜະລິດຕະພັນທັງ ໝົດ ແມ່ນຕ່ອງໂສ້.



ຄົ້ນຫາຂ່າວທາງລົດໄຟ

ເປັນຄົນທໍາອິດທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາເຫັນ

ຄໍາເຫັນ