MESİAD: 'ລະບົບລາງລົດໄຟແສງສະຫວ່າງຄວນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນແທນ Metro ເຖິງ Mersin'

ລົດໄຟໃຕ້ດິນ mesiad mersine ແທນທີ່ຈະເປັນລະບົບລາງລົດໄຟເບົາ
ລົດໄຟໃຕ້ດິນ mesiad mersine ແທນທີ່ຈະເປັນລະບົບລາງລົດໄຟເບົາ

ປະທານາທິບໍດີMESİADທ່ານ Hasan Engin ກ່າວເນັ້ນວ່າ Mersin ບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະສູນເສຍໃນການແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເມືອງຂອງພວກເຮົາ, ແລະກ່າວວ່າຄວນມີລະບົບລົດໄຟເບົາແທນທີ່ຈະວາງແຜນລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນເມືອງ Mersin. ທ່ານກ່າວວ່າການໂອນ Metro ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າປະທານາທິບໍດີ Engin, "ຂັ້ນຕອນຂອງບັນຫາການຂົນສົ່ງຂອງ Mersin ກັບເວທີລົດໄຟແສງສະຫວ່າງ, ຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນເວລາສັ້ນໆແລະລາຄາຖືກ", ທ່ານກ່າວ.

ປະທານສະມາຄົມອຸດສາຫະ ກຳ Mersin ແລະນັກທຸລະກິດນັກທຸລະກິດ (MESİAD) ທ່ານ Hasan Engin ກ່າວວ່າບັນຫາການຂົນສົ່ງຂອງຕົວເມືອງເຊັ່ນ Mersin ຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຮີບດ່ວນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ Mersin ຈະເປັນຜູ້ສູນເສຍ. ປະທານາທິບໍດີ Engin, ບັນຫາການຂົນສົ່ງ; ມົນລະພິດທາງອາກາດ, ເສດຖະກິດແລະການທ່ອງທ່ຽວຂອງເມືອງໄດ້ສ້າງຄວາມເດືອດຮ້ອນໃຫ້ແກ່ບັນຫາການຂົນສົ່ງທີ່ກາຍມາເປັນໂຣກເບື່ອຫນ່າຍ ສຳ ລັບທ່ານ Mersin ກໍ່ໄດ້ແບ່ງປັນກັບຂໍ້ສະ ເໜີ ຂອງປະຊາຊົນ. ທ່ານປະທານາທິບໍດີ Engin ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ອຳ ນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນແລະທຸກສະຖາບັນອື່ນໆຈົ່ງມີການກະ ທຳ ໂດຍດ່ວນ.

“ METRO MERSIN ບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບໂຄງສ້າງ”

ປະທານາທິບໍດີ MESIAD ທ່ານ Hasan Engin, ຜູ້ທີ່ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Mersin, ປະກາດວ່າວຽກງານດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 2020 ໃນ Mersin, ກ່າວວ່າໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບພູມີປະເທດ Mersin ແລະວ່າເສດຖະກິດເມືອງແລະງົບປະມານຂອງເທດສະບານເມືອງຈະຖືກຄັບແຄບ.

ປະທານປະເທດ Engin; Yerine In Mersin, ເມືອງທ່ອງທ່ຽວ, ຜູ້ໂດຍສານຈະເດີນທາງໃນພູຜາແລະທະເລຍ້ອນມີລະບົບລາງລົດໄຟແສງສະຫວ່າງທີ່ສາມາດເຮັດ ສຳ ເລັດໄດ້ໄວແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ໜ້ອຍ. ບັນຫາການຂົນສົ່ງຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂດ້ວຍລະບົບລົດໄຟເບົາໃນໄລຍະ, ໃນເວລາສັ້ນໆ, ດ້ວຍລາຄາຖືກ. ເທດສະບານເມືອງ Mersin ສາມາດເຮັດ ສຳ ເລັດໂຄງການນີ້ດ້ວຍຊັບພະຍາກອນຂອງຕົນເອງໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີທຶນພາຍນອກ. ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນແມ່ນບໍ່ຮີບດ່ວນ”.

ປະທານປະເທດອັງກິດໃຫ້ຕົວຢ່າງຂອງການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານພະລັງງານ

ເຈົ້າຄອງເມືອງ Hasan Engin ກ່າວວ່າການເລືອກທີ່ຜິດພາດຈະຖືກສູນເສຍໄປ Mersin ໂດຍການປຽບທຽບລະບົບລົດໄຟເບົາໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະເມືອງໃກ້ຄຽງໃນ Adana ແລະກ່າວຕື່ມວ່າ,“ ເທດສະບານເມືອງ Mersin ແລະ ອຳ ນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆຕ້ອງຜະລິດວິທີແກ້ໄຂຢ່າງວ່ອງໄວແລະຮີບດ່ວນ. ການຕັດສິນໃຈທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເພື່ອຜົນປະໂຫຍດ Mersin, ຖ້າທ່ານເຮັດລົດໄຟໃຕ້ດິນບໍ່ມີໃຜສາມາດຈັດການໄດ້. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນ Adana; ເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະຄວາມມັກບໍ່ໄດ້ເຫັນຄວາມສົນໃຈທີ່ຕ້ອງການ. Adana ມີອາການເຈັບຫຼາຍປີແລ້ວ. ເມື່ອພວກເຮົາເບິ່ງຕົວຢ່າງໃນບັນດາແຂວງອ້ອມຂ້າງ; ປະຊາຊົນມັກລົດໄຟເບົາໃນການຂົນສົ່ງແລະພູມສັນຖານ. ມັນບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ຈະເດີນທາງໄປຫລາຍກິໂລແມັດໃນເມືອງໃນທະເລໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະເບິ່ງທະເລແລະພູເຂົາ.”

“ ຈຸດຈົບຂອງສະຖານະການແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນ

ເວົ້າກ່ຽວກັບການແລກປ່ຽນການຄ້າ Harbor-Hal, ທ່ານປະທານາທິບໍດີ Engin ໄດ້ກ່າວວ່າ Hal Junction ທີ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ ສຳ ເລັດແລ້ວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງພຽງພໍຍ້ອນການຈາລະຈອນເຂົ້າ - ອອກປະຕູແລະ ນຳ ໃຊ້ ຄຳ ຖະແຫຼງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ບັນດາເສັ້ນທາງເຂົ້າ - ອອກຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເຂົ້າໃນພື້ນທີ່ຂອງຕົນເອງດ່ວນ. ເສັ້ນທາງຍ່າງຕາມທ້ອງຖະ ໜົນ ຄົນຍ່າງທີ່ບໍ່ຜ່ານຄົນຍ່າງແລະຝາ ກຳ ແພງສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ເພື່ອສະ ໜອງ ການຂະຫຍາຍຖະ ໜົນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ. ການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງໄປຫາທ່າເຮືອແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕະຫຼອດເວລາ. ຈຸດຕັດກັນ Hal ແມ່ນສິ້ນສຸດລົງແຕ່ວ່າບັນຫາການສັນຈອນບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຄວາມວຸ້ນວາຍແບບດຽວກັນນີ້ຍັງສືບຕໍ່. ຖ້າທ່າເຮືອ Mersin ບໍ່ປະຕິບັດສູດນີ້, ມັນກໍ່ບໍ່ມີທາງແກ້ ສຳ ລັບການຈະລາຈອນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລັດທີ່ເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເນື່ອງຈາກທາງລົດບັນທຸກຂ້າມຜ່ານ.”

ການຂົນສົ່ງຈາກເຂດພື້ນທີ່ການຜະລິດໄປສູ່ເຂດອຸດສາຫະ ກຳ ຄວນຈະມີຄວາມງ່າຍຂື້ນ”

ເນັ້ນ ໜັກ ວ່າການຂົນສົ່ງຈາກເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສໄປສູ່ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກແລະເຂດອຸດສາຫະ ກຳ ຄວນໄດ້ຮັບການ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກ, ປະທານາທິບໍດີ Engin ກ່າວວ່າ,“ ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ຕ້ອງເວົ້າແມ່ນນັກອຸດສາຫະ ກຳ ຂອງພວກເຮົາປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສັນຈອນຢ່າງ ໜ້ອຍ 45 ນາທີຢູ່ທາງເຂົ້າທາງຕາເວັນອອກໃນຂະນະທີ່ເຂົ້າເມືອງຈາກ OIZ ທາງສາຍຕາເວັນອອກ. ບໍ່ມີທາງອື່ນນອກທາງນັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາເວົ້າ; 2. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການແບ່ງເຂດ 18 ຄວນໄດ້ຮັບການເປີດໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ຈາກຖະຫນົນອຸດສາຫະກໍາໄປຫາເຂດອຸດສາຫະກໍາ Tarsus ອົງການຈັດຕັ້ງ. ດ້ວຍການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງນີ້ ສຳ ເລັດແລ້ວ, ຈະມີທາງເຂົ້າທາງເຂົ້າໄປໃນDeliçayເຊິ່ງເປັນທາງເຂົ້າດຽວຂອງເມືອງ Mersin ຈາກພາກຕາເວັນອອກ. ຄວາມເຂັ້ມຂອງທີ່ນີ້ຈະຫຼຸດລົງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະວາງແຜນລະບົບລົດໄຟແສງສະຫວ່າງໄປຫາເຂດອຸດສາຫະ ກຳ ຕ່າງໆຈາກເສັ້ນທາງນີ້ເຊິ່ງຈະຂະຫຍາຍອອກໄປ, ກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ”.

ກ່ຽວກັບ Levent Elmastaş
RayHaber ບັນນາທິການ

ເປັນຄົນທໍາອິດທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາເຫັນ

ຄໍາເຫັນ

ເວັບໄຊທ໌ນີ້ໃຊ້ Akismet ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຂີ້ເຫຍື້ອ. ຮຽນຮູ້ວິທີທີ່ຂໍ້ມູນຂອງທ່ານຖືກປະຕິບັດ.