ມາດຕະການເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບອຸປະຕິເຫດ IETT Metrobus

ມາດຕະການເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບອຸປະຕິເຫດ metrobus
ມາດຕະການເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບອຸປະຕິເຫດ metrobus

ເຖິງວ່າຈະມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງ 2019 ໃນອຸປະຕິເຫດ Metrobus, IETT ໄດ້ເຮັດການປະເມີນຜົນ ໃໝ່ ກ່ຽວກັບອຸປະຕິເຫດສອງຄັ້ງທີ່ຜ່ານມາ. ຫົວ ໜ້າ ຄະນະກວດກາໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງເປັນສ່ວນຕົວໃນການສືບສວນອຸບັດຕິເຫດ. ຊ່ຽວຊານໄດ້ຖືກຮ້ອງຂໍຈາກສະພາວິສະວະກອນກົນຈັກ.

Metrobus, ເຊິ່ງເດີນທາງໃນວັນທີ 7 ພັນເທື່ອໃນແຕ່ລະມື້ດ້ວຍ 220 ພັນກິໂລແມັດແລະບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 1 ລ້ານຄົນ, ກຳ ລັງປະຕິບັດວຽກງານຢ່າງ ໜັກ ເພື່ອປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດ. ຫຼັງຈາກອຸບັດຕິເຫດທີ່ເກີດຂື້ນໃນເສັ້ນ Metrobus ໃນເດືອນຕຸລາ, ການຄຸ້ມຄອງ 6 ແລະ 8 IETT ໄດ້ມາລວມກັນເພື່ອປະເມີນຄືນ ໃໝ່. ຮອງຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ IETT Hamdi Alper Kolukısaເປັນຜູ້ ນຳ ກອງປະຊຸມ, ສາເຫດຂອງອຸບັດຕິເຫດທາງດ້ານໂລຫະແລະມາດຕະການຕ່າງໆໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລື. ພ້ອມດ້ວຍຫົວ ໜ້າ ພະແນກ, ຜູ້ຈັດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງ ໝົດ ຂອງບໍລິສັດ IETT ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ.

ຮອງຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປKolukısaກ່າວວ່າການສືບສວນລະອຽດໄດ້ຖືກລິເລີ່ມກ່ຽວກັບແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງອຸປະຕິເຫດແລະກ່າວວ່າຫົວ ໜ້າ ຄະນະກວດກາໄດ້ຖືກມອບ ໝາຍ ໃຫ້ເປັນສ່ວນຕົວໃນການສືບສວນດ້ານການບໍລິຫານ. ທ່ານ Koluk Ksa, ສະພາວິສະວະກອນກົນຈັກຍັງຕ້ອງການຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ທ່ານກ່າວຕື່ມ.

ໃນກອງປະຊຸມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ພາຫະນະທີ່ ນຳ ໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນກໍ່ໄດ້ມີການປຶກສາຫາລືກັນ. ພາຍໃນກອບນີ້, ໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈພິຈາລະນາຄືນການຝຶກອົບຮົມທີ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມີສຸຂະພາບແຂງແຮງແລະຖືຮຸ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນອຸບັດຕິເຫດ.

ເທດສະບານເມືອງ Istanbul, ອຸບັດຕິເຫດ metrobus ໄດ້ເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກມາດຕະການໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ, ອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວເພື່ອປ້ອງກັນ“ ລະບົບເຕືອນໄພລ່ວງ ໜ້າ” ເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດ.

ເປັນຜົນມາຈາກມາດຕະການທີ່ໄດ້ປະຕິບັດ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງ IETT, ຈຳ ນວນອຸບັດຕິເຫດຕາມເສັ້ນແມ່ນຫຼຸດລົງເຊັ່ນກັນ. ຈຳ ນວນອຸບັດຕິເຫດຕາມປີແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ສະຖິຕິ metrobus
ສະຖິຕິ metrobus
ກ່ຽວກັບ Levent Elmastaş
RayHaber ບັນນາທິການ

ເປັນຄົນທໍາອິດທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາເຫັນ

ຄໍາເຫັນ

ເວັບໄຊທ໌ນີ້ໃຊ້ Akismet ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຂີ້ເຫຍື້ອ. ຮຽນຮູ້ວິທີທີ່ຂໍ້ມູນຂອງທ່ານຖືກປະຕິບັດ.